A versenyre való előnevezéseket a Cib Bank: 10701159-56798324-50000005 számú bankszámlára várjuk.
Előnevezési díj:
Bajnoki Kategóriákra: 15,000,-
Kupa Kategóriára: 12,000,-
Helyszíni nevezés:
Bajnoki Kategoriákra: 18,000,-
Kupa Kategóriára: 15,000,-
VII. NEMZETI 4x4 TROPHY BAJNOKSÁG &
I.RAINPROOF KUPA VERSENYSOROZAT 2008
VERSENYKIÍRÁSA
A bajnoki/kupa sorozatot a Magyar Terepjárós Egyesületek Szövetsége ( M.T.E.Sz.)
hirdeti meg.
A bajnokság/kupa 8 fordulóból áll, az alább felsorolt időpontokban és
helyszíneken.
Szervezését,nevéhez méltó,hagyományosan színvonalas lebonyolítását a M.T.E.Sz. a
tag egyesületeivel közösen végzi.
Bajnokság/Kupa felelőse : Pálfi Zsolt a M.T.E.Sz. sportért felelős alelnöke
Koordinátor: Zsernoviczky Zsolt
Óvási bizottság tagjai:
- Csokona Norbert
- Zsernoviczky Zsolt
- verseny rendező egyesület megbizottja/M.T.E.Sz. jelenlévő vez.tagja
Értékelésért felelős: Pavelka Tímea
Média felelős: Papp László
Honlap felelős/moderátor: Pálfi Tamás
M.T.E.Sz.hivatalos információs honlapja: www.magyaroffroad.hu
Online információ: info@magyaroffroad.hu
Nevezési díj helyszíni nevezés esetén: Bajnoki futam :18.000 ft/ autó/verseny
Kupa sorozat:15.000 ft/autó/verseny
A bajnokságba bárki nevezhet, aki rendelkezik –Versenyzői licenszel- verseny
autója – Gépkönyvvel- és akinek nevezését a rendezőség elfogadja. A bajnokságban
való részvételre – minimum négy versenyre nevezéssel - automatikusan nevez a
versenyző. Bajnokságra nevezésnek külön nevezési díja nincs!
A bajnokságba nem nevezett versenyző, az adott versenyen elért eredményéért járó
elismerést, - kupát, oklevelet- megkapja. Bajnoki pontokat viszont nem
szerezhetnek! A bajnoki pontokat az eredmény listán, a következő, a –
bajnokságba nevezett – versenyző kapja.
Kupa verseny sorozatba bárki nevezhet,kinek a rendezőség a nevezését elfogadja.
Versenyre a gépjármű vezetője nevez és vállal felelőséget, minden, járműve által
okozott kárért és járműve származásáért. Károkozásért utólagosan is felelőségre
vonható az okozó!
A nevezéskor a gépjármű vezető éves startszámot kap, melyet jól látható helyen,
a gépjármű mindkét oldalán köteles elhelyezni! Valamint a szponzori matricáinak
is helyet kell biztosítania, akár más reklámfelületek felszabadításával is.
Versenyutót egy versenyre egyszer lehet nevezni. Egy verseny alatt autó nem
cserélhető!
Rendezőnek jogában áll bármely versenyző nevezését indoklás nélkül is
elutasítani!
A bajnoki sorozatba nevező gépjármű vezető köteles, legkésőbb az első versenyre
nevezésével egy idejűleg a gépjárművére a M.T.E.Sz. által – díjmentesen -
kiállított „GÉPKÖNYV”-et kiváltani.
A bajnoki futamra nevező gépjármű vezetőnek és navigátornak rendelkeznie kell a
M.T.E.Sz. által – díjmentesen - kiállított „Versenyzői licensz”-el.
Minden versenyző köteles a licensz kiváltásával egy idejüleg baleset biztosítást
kötni.
A versenyzői kötelező adatszolgáltatás hiánya a - gépkönyv,versenyzői licensz –
kiállítását meghiúsítja. A versenyzőt ebből fakadóan ért hátrányokért a
rendezőség felelőséget nem vállal!
A gépjármű vezető a bajnokság/kupasorozat alatt kategórián belül gépjárművet,
navigátort cserélhet. Kategória váltás esetén csak az adott kategóriában
megszerzett eredménnyel konkurál a bajnokságban.
Pontáthozatal a kategóriák között nincs!
A bajnokságban/kupában az érvényben lévő 4x4 TROPHY VERSENY SZABÁLYZAT előírásai
a irányadóak.
A - Koordinátor és az Óvási bizottság - döntései irányadóak,betartásuk minden
versenyzőnek kötelező ! Ellenük felszólalásnak helye nincs!
A rendező a verseny helyszínén - térítés mentesen - biztosít a versenyzők
részére fedett helyiséget, étkezési lehetőséget, büfét, folyóvizet, elektromos
áramot (világításhoz),kempingezési lehetőséget, illemhelyet, szállító
járműveknek parkolót.
A verseny következő fordulójának – beharangozóját – mely tartalmazza a versenyző
számára szükséges információkat,legalább 8 nappal a verseny kezdete előtt a
hivatalos honlapon közzé teszi.
A bajnoki/kupa értékelésben, a nevezett gépjármű vezetőnek a bajnokság futamain
elért –értékelhető- eredménye számít, melyek a bajnokság összegzése alapján
elért bajnoki pontszámokból adódnak össze. A helyezésekkel szerezhető
pontszámokat az érvényben lévő versenyszabályzat tartalmazza.
A 8 futamból a legjobb 7 futam eredménye számít az értékelésben (maximum 210
pont szerezhető), v
Pontszámbeli egyezőségkor az egymás elleni eredmények számítanak – győztes, ki
többször győzte le a másikat -.(számítatlanul,hogy mennyire).
Elsődlegesen az értékelésbe beleszámító ( 7 futam ) eredményei mérvadóak.
Ha ez sem hoz döntést, akkor az egész sorozatban ( 8 futam ) elért eredmények
számítanak,elsődlegesen a pontszám,majd az egymás elleni eredmények.
Abban az esetben,ha így is egyenlőség mutatkozik – holtverseny - kerül
kihirdetésre.
A bajnokságban/kupában versenyenként, a kategóriák első három helyezett párosa
kupát vehet át.
A sorozat zárásaként a M.T.E.Sz. „ Bajnokokat”és bajnoki helyezetteket hirdet.
Verseny sorozat időpontjai és helyszínei:
1. forduló: 2008.március 14-15. Gellénháza
2.forduló: 2008.április 04-05. Fedémes
3.forduló: 2008.május 30-31. Mihályháza
4.forduló: 2008.szeptember 05-06.
5.forduló: 2008.szeptember 26-27.
6.forduló: 2008.október 10-11.
7.forduló: 2008.november 14-15.
8.forduló: 2008.december 12-13.
M.T.E.Sz. fenntartja a jogot-a bajnokság/kupa zökkenő mentes lebonyolítása
végett- indoklás nélkül helyszínt változtasson,melyről a verseny előtt legalább
72 órával a M.T.E.Sz. hivatalos honlapján nyilvánosságra hozza a változtatás
tényét.
M.T.E.Sz. vezetősége
4x4 TROPHY VERSENY SZABÁLYZAT
Kiadja: Magyar Terepjárós Egyesületek Szövetsége – M.T.E.Sz. –
Érvényes:2008.03.01.-től
4x4 trophy versenyek célja,a sportág népszerűsítése a résztvevők versenyszellemének, tudásának, ügyességének kulturált és egységesen szabályozott körülmények között való összemérése.
Ezen Verseny Szabályzat,a versenyzőkre és verseny járműveikre vonatkozó összes előírást tartalmazza.
A bajnokság lebonyolítási rendszere a bajnokság kiírásakor kerül kihirdetésre. A szervezési,lebonyolítási szemléleteket, előírásokat a versenyrendezők számára kiadott irányelvek írják elő.
A sorozatban részt vehet bárki, aki elfogadja a – versenykiírást - valamint az alábbi - verseny szabályzatot - és megfelel annak előírásainak.
A trophyn mindenki saját felelőségére indul,maga vállal felelősséget az általa benevezett jármű származásáról. A rendezőket az autó származásával kapcsolatosan semmilyen felelősség nem terheli!
A versenyek értékelése:
A bajnokság és kupa sorozat értékelését az adott év versenykiírása tartalmazza.
A sorozat egyes versenyeinek értékelésekor minden kategóriában az első 3 helyezett kupát vehet át, minden résztvevő emléklap elismerésben részesül.
Helyezésekért járó pontok:
I. helyezés 30 pont IV. 24 pont VII: 21 pont X. 18 pont XIII. 15 pont
II. helyezés 27 pont V. 23 pont VIII. 20 pont XI. 17 pont XIV. 14 pont
III. helyezés 25 pont VI. 22 pont IX. 19 pont XII. 16 pont XV. 13 pont
Óvás:
Kizárólag a saját kategóriában induló versenyző versenyautója ellen lehet benyújtani műszaki óvást az óvott versenyző célba érkezéséig, a rendezőségéhez.
Az óvás díja 25.000.- mely jogos óvás esetén visszajár. Csoportos óvás nem fogadható el.
Óvást az Óvási bizottság a helyszínen bírálja el.
A trophy: terepjáró autók tájékozódási és ügyességi versenye.
Az útvonal titkos,a teljesítéséhez szükséges itinert (útvonal leírást) és menetlevelet a rendező a start előtt adja ki a versenyző párosnak..
Trophy futamokra, bajnoki Normál, Profi, Extrém kategóriákban és Kupa kategóriában lehet nevezni, az alábbi személyi és műszaki feltételeknek megfelelően.
Személyi feltételek:
Nevezhet bármely személy,kinek nevezését a rendező elfogadja,és a szabályzat feltételeinek megfelel, a sofőrnek az adott járműre a verseny teljes időtartamára érvényes vezetői engedéllyel kell rendelkeznie.
l8 éves kor betöltéséig a nevezéshez írásbeli szülői hozzájárulás szükséges.
A versenyző páros a nevezéssel elfogadja a - 4x4 trophy verseny szabályzatát -.
Az alkohol és drog fogyasztása a futamok teljes ideje alatt TILOS. A rendezőség azonnal kizárja a további versenyből az ittas,drogos résztvevőt,illetve azt a versenyzőt aki viselkedésével,magatartásával,megnyilvánulásával sérti a sport jó hírnevét.
Ebben az esetben a befizetett nevezési díj nem jár vissza.
Általános műszaki feltételek:
Minden kategóriában kötelező felszerelések:
- Vontatókötél
- Tűzoltó készülék
- Elsősegély csomag
- Bukósisak,használata a teljes útvonalon KÖTELEZŐ! (kupában és a Normál kat. csak a feladatokban)
- Pótkerék,emelő,kerékkulcs
- Tartalék üzemanyag (minimum 10 liter )
- Tájoló iránytű vagy GPS
- Mobil telefon
- Elemlámpa
- Szemetes zsák
- Favédő heveder,amennyiben bármilyen meghajtású csörlő van az autón,autóban.
Kupa kategória:
Kupa kategóriában egységesen és megkötés nélkül indul valamennyi autó, melynek versenyző párosa nem érzi magát elég felkészültnek a bajnoki sorozatban való szereplésre. Szeretnének még gyakorolni,tapasztalatot szerezni. Illetve azon nevezők kiknek autójának építettsége nem felel meg egyik kategória előírásainak sem.
A kupában szereplő autóknak mindenképp meg kell felelni az általános műszaki előírásoknak!
Az autókban a kötelező felszereléseknek meg kell lennie!
A kategória besorolás kivételével minden Normál kategóriás előírás,a teljesítést és értékelést is beleértve vonatkozik a kupában nevezőkre.
Kupa kategória versenyzői feladatokban csörlőt az előírásoknak megfelelően , hibapontért,használhatnak.
Bajnoki kategóriák
1. Normál ( KÉK )
Gyári állapottól eltérő megengedett változtatások:
- Gumiabroncs mérete maximum 825 mm átmérőjű és 275 mm szélességű lehet.
- Gépkocsi emelése, rugókengyellel, vagy bodylifttel együttesen maximum10 cm
Ajánlott felszerelések
- Méterszámláló
- Bukócső
2. PROFI (SÁRGA)
Gyári állapottól eltérő megengedett változtatások:
- Motor cserélhető ,hajtáslánc módosítható
- Hidak cserélhetők
- Gépkocsi emelése korlátlan,nyomtáv szélesíthető
- Gumiátmérő max 1000 mm. Keréktárcsa tetszőleges méretűre változtatható.
- Pót lengéscsillapítók eredeti működési elvben beszerelhetők
- Rugók megívelhetők áthelyezése a hídon megengedett
- Karosszéria átalakítható,oly mértékben hogy felismerhető legyen eredeti típusa
Kötelező felszerelések:
- Bukócső ( B oszlopból és két hátsó letámasztással a padlólemezre)
- Méterszámláló
- Elektromos meghajtású csörlő,melynek teherbírása legalább az autó súlyának kétszerese.
Ajánlott felszerelés:
- Verseny,nehézterep gumi
- Négypontos biztonsági öv
3. EXTRÉM (PIROS)
Ebben a kategóriában indulnak az egyedi építésű (proto típusú) csővázas járművek,azon járművek melyek egészükben nem alkotnak gyár által készített egységet (pl.: x futómű,y alváz,z karosszéria vagy x alváz-futómű,y karosszéria) az összkerék kormányzású,portálhíddal, szintszabályozással valamint bármilyen nem elektromos meghajtású csörlővel szerelt autók.
Motor, alváz, karosszéria,erőátvitel tetszőlegesen választható.
Az abroncsok átmérője 1200 mm-t szélessége az 500 mm-t nem haladhatja meg.
Kötelező felszerelés:
Bukókeret (A , B oszlopból és hátsó letámasztással,illetve x átkötéssel)
Négypontos biztonsági öv,fém tető a versenyzők felett
Bármilyen meghajtású működőképes csörlő, amely teherbírása az autó súlyának minimum a kétszerese.
Méterszámláló
Nehézterep versenygumi
A rendezőség nem fogadja el annak a versenyzőnek nevezését, aki a személyi vagy a műszaki feltételeknek nem felel meg.
Versenyző feladata start előtt:
A trophy menete:
A trophy két különálló futamból áll. A futam a starttól a célig tart. A rajt sorrend kiírása a start számok alapján történik,mely történhet sorsolással,vagy nevezés sorrendjében.
Rajtoltatás: extrém mezőny majd 1-profi ,1-normál váltakozva. Két percenként, a megadott startidőkor. Amely versenyző a startidejét lekési utolsónak indulhat, viszont a futamideje a startidejekor elindul.
Kupa kategóriában indulók a bajnoki mezőny után startolnak percenkénti indítással. A Normál kategória útvonalát teljesítik és minden futamban legalább 1 speciál feladatot teljesítenek. Ha külön speciál kijelölésére nincsen a rendezőnek lehetősége,akkor a Normál speciálját teljesítik,a Normál kategória versenyzőinek teljesítése után.
Itiner: olvasható, megfelelő vonalvastagsággal irt (többnyire nyomtatott), egy sorban, lentről felfelé olvasva és a méretek,10 méter pontossággal méterben megadva. (Pl. 160 méter = 160 : 1km 150 m = 1150 )
Szintidő: maximum10 km/h sebességgel számolható (pl.versenytáv:18 kilométer,szintidő=108perc ),éjszakai futamon ,és különleges időjárási helyzetekben + 1 óra
Szintidőn belüli célba érkezés O hibapont
Szintidőn túli célba érkezés: minden megkezdett perc 1 hibapont
A versenyen minimum 3 különböző feladatot kell a szervezőknek biztosítani.a feladatok nyitása a startkor,zárása az utolsó autó szintideje+ 2 óra
A rendezőnek kötelessége a speciál feladatokhoz technikai mentést (traktor,csörlős terepjáró) biztosítani.
Verseny menete, értékelése:
1. Minden nevező köteles megismerni a verseny szabályzatát, ennek szellemében a sportszerű versenyzésre. A résztvevők egymásnak segíthetnek.
2. A vitás kérdések tisztázása végett minden versenybíró köteles magánál tartani 1 kivonatos példányt a szabályzat értékelés részéből. Minden felmerülő problémát a helyszínen kell tisztázni, utólagos felszólalásokat a rendezőség nem fogad el!
3. A bajnoki futamon a Normál kategóriában és a Kupában lehetőség van „utas” szállítására,de kizárólag akkor,ha rögzített ülésben, bekapcsolt biztonsági övvel ül. Profi és Extrém kategóriában a gépjárműben a verseny teljes tartama alatt csak a sofőr és navigátor tartózkodhat.
Szabályszegés 1000 hibapont alkalmanként és személyenként.
4. Minden versenyző köteles az adott útvonalon haladni,arról terepakadályokat kerülendően letérni Tilos! Versenyző köteles legjobb tudása szerint óvni a környezetet,kiemelten óvnia verseny útvonalával érintett gazdasági növény kultúrákat. A verseny teljes területén szemetelni TILOS!
5. Különösen védett növényeket,fákat a rendezőség –piros szalaggal- jelöli. Ezeknek érintése Tilos! Feladat teljesítése közbeni érintéskor a bíró megállítja a teljesítést,az adott ponton értékeli a versenyzőt!
6. Célba érkezettnek tekinthető az a résztvevő, aki a gépjárművével és navigátorával a helyes irányból , saját erőből érkezik a célba és ott a menetlevelét leadja a rendezőnek. Értékelésre csak az a versenyző kerül aki legalább az egyik futamot önerőből teljesítette.
7. Célzárás:az éjszakai futamnak a célzárása a nappali futam startja. A nappali futam célzárása az utolsónak elindult autó szintideje plusz 2 óra. Célzárást a rendezőség a szélsőséges időjárási viszonyok esetén módosíthatja. Célzárás után beérkezők nem értékelhetők a futamban. Az első futam célba érkezésekor a résztvevő megkapja a következő futam indulási idejét.
8. A teljes útvonalon bukósisak (kivétel: kupa sorozat,Normál kategória.) és biztonsági öv használata mozgó autóban kötelező! Mozgó autóban amely versenyző a biztonsági övet,bukósisakot nem használja, 1000 hibapont alkalmanként/versenyzőnként.
9. Kontrol pont:Az útvonalon a rendező minimum A4 méretű sárga vagy piros alapon,az alaptól elütő színű„KP” feliratú, lyukasztóval, bélyegzővel ellátott kontroll pontokat helyez el,azzal a céllal hogy a versenyző kontrolálni tudja hogy a megfelelő útvonalon halad. Ezeket a kontrollpontokat kell a résztvevőknek megfelelő sorrendben a menetlevélbe bepecsételniük.
A KP . Az út szélétől maximum 2 m-re lehet, 0,5-2,5 m-es magasság között a menetirány szerinti jobb és bal oldalon, melyet jó útvonalon haladva min. 10 m távolságról észlelni lehet.
10. Kontrolpont elhagyása vagy nem sorrendben való bepecsételése, valamint olyan kontrolpont bepecsételése, amely nem a kijelölt útvonalon található 50 hibapont kontrolpontonként.
11. Áthaladás ellenőrző pont (élő KP) a rendező az útvonalon előre be nem jelentett pontokon bírókat helyez el. A bírók feladata a helyes útvonalon való haladás kontrolálása (pl:tócsa kerülése a mezőben/erdőben,párhuzamos útvonalon a jobbikon haladás,míg a navigátor KP-t keresve bukdácsol a sárban stb). A kijelölt és egyértelmű nyomvonalon haladó versenyzők a következő KP helyére kapnak pecsétet/aláírást. Azon versenyzők kik nem a megfelelő úton érkeztek igazolást nem kapnak,abban az esetben sem ha a bírót észlelve megpróbálják hibájukat bármi módon korrigálni,hisz itt nem külön feladat amit teljesíteni kell. Igazolatlan áthaladás ellenőrző pont 100 hibapont.
12. A rendező csak sérülésmentes menetlevelet tud értékelni,utólagos pótlásra nincs lehetőség!
13. Hólánc használata a feladatok teljesítése közben : 100 hibapont feladatonként.
14. Feladat teljesítésekor csörlő használható 50 hibapontért akasztásonként. Kivétel Normál kategória!. Egy akasztásnak minősül a csörlőkötél végének rögzítése a leakasztásáig. Fordító csiga hibapont nélkül használható.
15. A verseny teljes ideje alatt csörlőzés kizárólag favédő hevederrel engedélyezett.
Favédő heveder nélkül a rendező nem engedélyezi a csörlő használatát!
16. Egyéb segédeszközök használata minden kategóriában (pl..:emelő,kézi csörlő,homokrács) 25 hibapont használatonként. Egyéb segédeszközök használatakor sem engedhető meg hogy fára favédő heveder nélkül bármilyen eszközt amely sérülést okozhat a fán,akasszanak,tekerjenek,kössenek!
17. Szalagszakítás 50 hibapont,szalagszakítás amikor a feladatok területét határoló szalag bármilyen okból ( kidőlő fa,lehulló ág stb.) elszakad!
18. Kapukaró döntés 25 hibapont. Karódöntésnek számít ha a karó két pontja érinti a földet. Amennyiben az autó kereke átment a karó talppontján,valamint ha az autó egyik kereke a karó egyik míg a másik a másik oldalán haladt (áthajtás a karón),a karó helyzetétől függetlenül karódöntésnek számít.
19. A speciál feladat teljesítése közben külső segítség igénybevétele tilos!
Külső segítségnek számit: --- a versenyző vontatása csörlőzése, ha a kívül álló versenyautót használja a versenyző akasztási pontnak a segítő motorját le kell állítani, csörlőkampóját akasztási pontnak használni tilos.
- feladatot határoló szalag kézzel érintése,az autó tolása,kézzel tartása,arra felállva segíteni.
- a versenyzők írányítása, sofőrt csak a navigátor irányíthatja
Külső segítség igénybevételekor a bíró a feladat teljesítését leállítja és az adott ponton értékeli a versenyzőt.
20. Speciál feladat teljesítése során az autóba ülők - a biztonsági övet nem használják,kikapcsolják ( kivéve amikor a navigátor kiszáll az autóból,) a bukósisakot leveszi - a bíró leállítja a teljesítést, és az adott ponton értékeli a versenyzőt.
21. TKP esetében a bukósisak és a biztonsági öv nem használata,kikapcsolása,(kivétel amikor a navigátor kiszáll az autóból),valamint a Normál kategóriában és Kupában az utas/utasok tartózkodása az autóban, nem teljesítésnek minősül.
22. Biztonsági övet sisakot a feladatok teljesítése után csakis akkor lehet kikapcsolni,miután a bíró a gépkocsi mellé érve ellenőrizte azok állapotát. Ellenkező esetben a 1000 hibapont/versenyző.
23. Pálya elhagyása:amikor a versenyautó a feladat megkezdése után,teljes terjedelmével elhagyja a feladat területét. Ez lehetséges a bejárat és kijárat kapun,a szalag alatt kibújva,versenyző által kinyújtott szalagon áthajtva,illetve szalagszakítás esetén a szalagtartó karók/fák képzeletbeli vonalát átlépve. Amennyiben a versenyautó a szalagot elszakítása nélkül azt bármeddig kitolja nem számít pályaelhagyásnak.
Pályaelhagyásakor a bíró a feladat teljesítését leállítja, az adott ponton értékeli a versenyzőt
24. A rendező az útvonalon SPECIÁL( SPEC )feladatot jelöl ki,azt az itinerben jelöli. A speciál szalaggal körbe van kerítve. Bejáratánál versenybíró áll. A speciálban egyszerre csak egy autó tartózkodhat. A speciálban nem áll meg az idő, Torlódás esetén az időt a bíró írja „KI”,a feladat megkezdésekor „BE”.
A speciál 4 szakaszból áll,melyben 3 kaput kell tetszőleges sorrendben leküzdeni. Ha az autó teljes karosszériájával áthalad a startkapun ,500 hibapont,ha az elsőnek teljesített kapu vonalán áthalad 300 hibapont, ha a másodiknak teljesített kapu vonalán áthalad 200 hibapont, ha a harmadiknak teljesített kapu vonalán áthalad 100 hibapont célkapun is áthalad 0 hibapont. A célkapu teljesítése csak a három feladat kapu teljesítése után értékelhető. A speciálban a kapuk szélesség minimum 3 méter.
A speciálban eltölthető idő max. 10 perc . A szakaszban eltöltött idő mérve van,mely pontegyenlőség esetén dönt a kevesebb idő alatt teljesítő javára.
A teljesítéshez a versenyzők „csörlő” és „ egyéb eszközöket „vehetnek igénybe alkalmanként és akasztásonkénti hibapontokért. Kötelező a szakaszt a versenyzőknek,az autóban ülve becsatolt övvel,sisakkal elkezdeni. Kizárólag az startolhat egyedül aki nem nevezett navigátort. A navigátor a start után kiszállhat,kívülről segítheti a társát. A szakasz teljesített, amikor az autó teljes terjedelmével,és a navigátor a használt eszközökkel együtt, áthalad a célkapun.
25. Kapukaró teljesítése:Színnel jelzett kapukaró a menetirány szerinti bal oldalra esik,kizárólag előre menetben,legalább az autó egyik első kerekének a kapukarón belül kell haladnia. Az autó teljes terjedelmével el kell hagyni a kapu vonalát.
26. Speciál feladat értékelése: Teljesítése szakaszidőn belül ’ O ’ hibapont ,plusz a teljesítés alatt szerzett hibapontok . Szakaszidőn belül nem teljesítés esetén az idő lejártakor a versenyzőt az adott pozícióban kell értékelni (500,300,200,100 hibapont ) plusz az addigi hibapontok. A szakaszt nem teljesítő versenyző ideje, a maximális 10 perc,melyet ebben az esetben nem kell a menetlevélen rögzíteni.
Speciál teljesítésének megtagadása 1000 hibapont
27. A verseny rendezői az útvonalon TELJESÍTMÉNY KONTROL PONT (TKP) feladatot jelölhet ki, mely az útvonal része,nem kötelező körbeszalagozni , viszont az itinerben,vagy a feladat kezdetekor a területen jelölni kell. Időkiírás torlódás esetén sincs! A TKP teljesítését előre kihelyezett „KP” vagy pályabíró igazolhatja . Az autóban található eszközök használata engedélyezett ,csörlő használható. A versenyzők egymásnak segíthetnek!A feladat teljesítése alatt a szintidő nem áll meg. Feladatnak szakaszideje nincs megadva. Feladat teljesítése során csak a nem teljesítésért jár hibapont.
28. A TKP nem teljesítése 300 hibapont.
29. Időkiírás: torlódás esetén a speciál szakaszhoz érkező második versenyző idejét a pályabíró kiírja,menetlevelét elveszi,majd érkezési sorrendben szólítja a versenyzőket. Amelyik versenyző a feladat teljesítését a bíró felszólítása után 1 perccel nem kezdi meg annak az ideje újra el lesz indítva és a következő versenyző megkezdi a feladat teljesítését.
30. Extrém speciál:
A speciálban 4 kapu van elhelyezve,melynek minimális szélessége 4 méter,területe szalaggal körbe van kerítve. A kapukat bármilyen sorrendben lehet teljesíteni,de csak szabályos irányból (szinnel jelzett karó a menetirány szerinti bal oldalon),kizárólag előre menetben lehet áthaladni rajtuk (beletolatni Tilos!). A speciálban teljesítés esetén csak idő eredmény van. Nem teljesítés esetén a feladat befejezésekor az adott ponton értékelésre kerül a versenyző és kizárólag hibapontokat kap.
Feladat értékelése: Teljesítés esetén a speciálban eltöltött idő + a karódöntés/szalagszakítás időbüntetése.
Nem teljesítés esetén, startkapu elhagyása után 500 hibapont, az első kapu teljesítése után 400 hibapont,második teljesítése után 300 hibapont harmadik teljesítése után 200 hibapont negyedik teljesítése után 100 hibapont. Kapukaró döntés 1 perc időbüntetés vagy 25 hibapont. Szalagszakítás 2 perc időbüntetés vagy 50 hibapont.
Feladat teljesítésének maximális időtartama 15 perc.
31. A feladatok állagának védelme, az egyenlő küzdelem biztosítása. Amennyiben a feladatok teljesítése alatt az autó 1 perc időtartamig nem végez kifejezett előre vagy hátrafelé mozgást(kivéve csörlő kötél akasztás) , illetve egyértelműen látható hogy a versenyző a pálya rombolását végzi,a többi versenyző kárára,a bíró leállítja a feladat teljesítését ,és a feladat pontozása szerint az adott helyen értékeli a versenyző teljesítményét.
Érvényes:2008.01.01.-től
M.T.E.Sz. vezetősége